近期，中汽数研发布了4月份全球汽车品牌销量排名，相对3月整体有所收窄，大部分品牌都出现了不同程度的环比下滑，只有比亚迪、雪佛兰、五菱在正增长。

日系车仍然牢牢占据着全球第一的市场份额，月销量在百万以上。虽然上榜的中国品牌销量不如德系，但计算总销量的话，中国品牌已经把德系、美系和韩系抛在身后。

中国是全球车企最多的国家，有些品牌虽然没有上榜，依然有不错的销量，例如一汽红旗、上汽荣威、哈弗、理想、广汽传祺、蔚来、东风等等。我们在整体上与日系的差距越来越小，德系车没有做到超越日系，但将来我们应该可以。

丰田是当之无愧的全球老大，月销量领先第二名25万辆，目前没有任何一家车企可以撼动丰田的位置。大众第二的位置也相对稳固，也有很多年没遇到过挑战。

福特全球第三的排名越来越岌岌可危，领先优势已不足2000台，更严重的是比亚迪依然保持着较快的增长速度，福特的销量却在萎缩，在此消彼长之间，超越也只是时间的问题。同为美系的雪佛兰和特斯拉排名第八和第十五，其中特斯拉出现了环比35%的下滑。

比亚迪已经把本田、现代、起亚、雪佛兰等对手抛在身后，今年大概率会超越福特，并形成丰田、大众、比亚迪三家头部汽车品牌的新格局。虽然距离大众还有一定差距，但比亚迪能够维持目前的增长速度，并加快出海步伐的话，也不是没有反超的机会。

中国市场的销量不振，给日系车带来巨大的压力，本田和日产都出现大幅环比下滑，本田下降了29%，日产下降35%，他们的排名也在不断下滑，铃木也下滑了近20%。此外，马自达、三菱等品牌已经跌出榜单。

韩系的现代、起亚近两年发展还算不错，虽然在中国市场遭遇挫折，但是在其他海外市场增长不错。韩系主打的就是一个性价比，在全球经济放缓的大环境下，进一步增加了市场份额。对比中国车企，现代起亚最大的优势是本土化领先一步，营销和服务网络更加完善。

德系的宝马、奔驰、奥迪排在第十一、十二和十四位；法系的雷诺排名第十八，曾经的欧洲第二大车企标致、雪铁龙已经跌出了榜单。

另外几个上榜的中国汽车品牌是奇瑞、长安、吉利和五菱。得益于国内与海外市场同步发展，奇瑞一直保持着较高的增长率。在比亚迪崛起之前，长安集团是当之无愧的自主品牌销量第一，是油车领域自主品牌的首位。

别看吉利汽车的表现差强人意，但是吉利集团的实力要更强，其多品牌战略虽然在排名上不出彩，但是总销量并不低，在国内车企中仅次于比亚迪。