江苏，作为我国经济最发达的地区之一，交通网络的完善与发展对于推动整个地区的经济增长和社会进步具有重要意义。然而，近期关于宁盐高速的规划建设却引发了广泛争议，让人们不禁对江苏内部交通发展的公平性和合理性产生质疑。

宁盐高速，原本被寄予厚望成为连接南京和盐城的重要交通线路，但如今却陷入了尴尬的境地。一方面，盐城方面似乎更倾向于投入大上海的怀抱，寻求与上海等一线城市的更紧密合作；另一方面，南京在交通建设上似乎对苏北地区并不感冒，对宁盐高速的建设缺乏应有的热情和支持。

这种态度的转变，不禁让人回想起三十多年前宁淮高速的规划建设。当时，宁淮高速的呼声同样高涨，但至今仍未完全建成。与此同时，南京对安徽地区的交通建设却显得积极许多，能修就修，形成了鲜明的对比。

那么，为何南京在交通建设上对苏北地区如此冷淡呢？这背后或许涉及到多方面的因素。一方面，南京作为省会城市，其经济发展水平和城市规模都远超苏北地区，因此可能更倾向于与经济发展水平相近的城市进行交通合作；另一方面，苏北地区在地理位置和地质条件上的特殊性也增加了交通建设的难度和成本。

然而，这并不意味着苏北地区就应该被忽视。事实上，苏北地区拥有丰富的自然资源和人力资源，发展潜力巨大。一个完善的交通网络不仅能够促进当地经济的发展，还能够加强与周边城市的联系和合作，推动整个江苏地区的协调发展。

关于宁盐高速的建设难度，也并非人们想象的那么轻松。尽管苏北地区以平原为主，但水网密布、地质复杂的特点使得交通建设面临着诸多挑战。以S35兴化段为例，该段工程至今尚未完工，其中一个重要原因就是地下水问题。为了应对这一挑战，工程方不得不采用高架桥等复杂结构来确保施工的安全和质量。

因此，在推进宁盐高速等交通建设项目时，我们需要充分考虑各种因素，确保项目的科学性和可行性。同时，我们也应该加强区域间的合作和协调，共同推动江苏地区交通网络的完善和发展。只有这样，才能让江苏这个经济强省在交通建设上真正实现全面均衡的发展。